Moto2: Presentato a Madrid il Team Tuenti HP-40 di Sito Pons

Si è tenuta presso il Telefonica Flagship Store di Madrid la presentazione ufficiale del rinnovato team Pons Tuenti Hp-40 gestito dal due volte iridato Sito Pons.

Svelati così i nuovi colori della Kalex moto2 - dominata quest'anno dal bianco e dall'azzurro - che la formazione spagnola affiderà agli stessi piloti della passata stagione: il favoritissimo Pol Espargarò (unico vero rivale di Marc Marquez per tutto il 2012), Tito Rabat e Axel Pons.

Pol Espargaro: "Per me questa rappresenta la seconda stagione consecutiva con il team di Sito Pons e sono davvero molto felice di correre ancora in sella ad una KALEX ed in squadra con un capo-tecnico di esperienza come Santi Mulero. Lo scorso anno ci siamo giocati il mondiale, abbiamo vinto quattro gare salendo 11 volte sul podio e con otto pole position all’attivo. Con questa base di partenza tutti mi indicano come il favorito per la conquista del titolo, ma è chiaro che non sarà facile: non si vincono i mondiali con quanto fatto in passato, sarà indispensabile non abbassare la guardia e dare il massimo sin dalla prima gara." 

 Tito Rabat: "La continuità è molto importante per qualsiasi pilota e io affronto questo 2013 con molta fiducia, perché ho una Kalex e accanto una squadra straordinaria. L'anno scorso sono stato irregolare ma ho imparato molte cose che quest'anno dovrebbero permettermi di essere con i migliori in ogni gara. Voglio essere in lotta per il podio regolarmente e di essere un riferimento fra i piloti della Moto2. Durante l'inverno ho lavorato più duramente che mai e sono convinto che questo si noterà in pista. Sono maturato come pilota, voglio bruciare le tappe e sfruttare la grande opportunità che ho davanti."

Axel Pons: "Per la prima volta sono stato in grado di preparare una pre-stagione con fiducia e senza infortuni, ed i risultati dei primi due allenamenti mi permettono di guardare al futuro con ottimismo. Sono stato molto vicino alla parte superiore della classifica e sono in grado di migliorare i miei risultati molto presto se dimostrerò continuità. La Moto2 è una categoria molto competitiva e complicata, ma sono pienamente convinto che quest'anno farò un passo avanti. Spero di trovarmi spesso nella 'Top 10' e di continuare a crescere con pilota."

[Fonte:  Tuenti Hp-40 Press Center ]

Casey Stoner ospite a Melbourne del team Infiniti Red Bull Racing F1

Il due volte iridato della MotoGP Casey Stoner è stato oggi ospite del team Infiniti Red Bull Racing in occasione del primo appuntamento della stagione 2013 del mondiale F1 a Melbourne.

L'australiano, come noto passato alle quattro ruote dopo il ritiro dalla classe regina del motomondiale e impegnato quest'anno nella Dunlop Series del campionato V8 Supercars Australiano, prima della sessione di qualifiche sul tracciato di Albert Park ha concesso una breve intervista ai microfoni di Sky Sport F1, affrontando diversi argomenti, dalla passione per la F1 alla possibilità di fare una o più wild-card durante la prossima stagione della motoGP.

Adesso corri con le quattro ruote, ti piace?

«A dire il vero è molto divertente, c’è molta meno pressione e meno stress, è molto divertente essere in corse di questo tipo. Quest’anno posso divertirmi molto, 6-7 corse, abbiamo molto tempo libero quest’anno».

Hai in programma di salire sulla F1?

«Beh, magari in futuro non si può mai dire, ma non è un mio grande obiettivo. Ammiro i piloti di Formula 1, mi piace guardarli in azione, vedere come si spingono al limite, magari un giorno, ma per ora sono felice di quello che faccio».

Gli italiani ti hanno visto con una moto rossa, magari ti vedranno anche su una macchina rossa, la Ferrari?

«Non lo so, al momento sono qui in Red Bull, quindi sono più in quella direzione. Sta per iniziare una nuova stagione, sembra molto divertente e sarà molto interessante da guardare».

Ti sei ritirato perché non sopportavi più molte cose della MotoGP, ti senti felice della scelta che hai fatto?

«Sì, sono molto felice della mia scelta, ho preso una grande decisione dopo un paio di anni che ci riflettevo e non l’ho presa così su due piedi, quindi onestamente sono molto felice, non mi mancano per nulla le corse con le moto, ma posso andare tranquillamente in pista con le mie nuove corse e godermele».

Ci sono sempre delle porte aperte per te, pensi di usare una wild card in questa stagione?

«Sì, ci sono state molte voci fin dall’anno scorso, ma non c’è nulla di concreto, non c’è nessunissimo contratto, non parliamo da mesi, quindi a questo punto non c’è nulla. Voglio solo godermi la stagione, guardare la MotoGp, correre un po’ con le macchine».

Per quanto riguarda la Formula 1, farai il tifo per uno dei tuoi sponsor qui a Melbourne?

«Onestamente è molto difficile scegliere qualcuno perché normalmente quando arrivi qui ci sono delle chiare differenze. C’è una scuderia che sta facendo un po’ di fatica ed è la McLaren, ma gli altri sono tutti lì, è difficile capire chi abbia fatto cosa durante le prove, dipende anche dai carburanti e via dicendo. Fino a domenica sarà molto difficile capire le gerarchie».

Chi è il Casey Stoner della F1?

«No, non c’è nessun Casey Stoner nella Formula . Ci sono Vettel, Webber, Hamilton, Alonso. Ci sono tanti campioni, ma credo che ognuno abbia le sue forze e le sue debolezze. Questa corsa solitamente ha un vincente diverso ogni anno, qualcuno magari inaspettato, sarà divertente guardarlo».

[Fonte: Sky; Immagini: Getty Images Copyright]

I VIDEO di presentazione dei team WSBK 2013

Ormai a poche settimane dal primo round del mondiale delle derivate di serie, quasi tutti i team che prenderanno parte alla stagione 2013 hanno ormai svelato alla stampa internazionale e agli appassionati le proprie moto e le proprie rinnovate line-up.

Per l'occasione diverse squadre hanno diffuso alcuni video di lancio e di presentazione dei propri piani sportivi...quasi tutti davvero ben riusciti (per non dire esaltanti), per la gioia di noi appassionati, digiuni dalle gare ormai da mesi!

Vi propongo alcuni video pubblicati durante queste settimane da quasi tutti i main- team del 2013: per ordine, Honda, Kawasaki, BMW, Ducati e Aprilia.. tra i "big" all'appello manca solo Suzuki che quest'anno si è limitata a una (comunque bella) gallery fotografica della nuova moto..

...a voi il giudizio su quale sia il più riuscito!

Team PATA Honda Racing  (presentato presso il Motor Bike Expo 2013 di Verona):

Team Provec Motocard Kawasaki Racing  (presentato presso il Fostering Arts and Design di Barcellona)

Team Goldbet BMW Motorrad (presentato a Monaco presso il Double Cone del BMW Welt a Monaco di Baviera)

Team Ducati Alstare (presentato dalla pagina FB della squadra con due video.. il primo dedicato al periodo "Suzuki" e il secondo dedicato al nuovo capitolo Ducati in corso)

Team Aprilia Racing (presentato a Milano spesso lo 'spazio Broletto' del Gruppo Piaggio)

MotoGP: nuovo format per le Qualifiche Ufficiali

Come annunciato già da Motegi 2012, dalla prossima stagione verranno modificati i criteri con cui si assegnano le posizioni nello schieramento di partenza per quanto riguarda la (sola) classe regina.

Al posto del turno unico di qualifiche, queste verranno divise - in stile SBK SuperPole - in due sessioni di un quarto d'ora ciascuna (QP1 e QP2). Sperando di fare chiarezza, cerchiamo di capire nel dettaglio quali sono le nuove regole.

In base ai tempi "combinati" dei tre turni di prove libere (che si svolgeranno regolarmente venerdì e sabato mattina) verrà determinata la partecipazione alle qualifiche ufficiali:

• Dalle libere verranno individuati i piloti che avranno segnato i 10 migliori tempi in classifica: questi verranno ammessi automaticamente alla seconda e decisiva sessione, la QP2. 
• I piloti dall' 11° tempo in giù accederanno alla prima sessione di qualifiche (QP1) e, di questi, i migliori due a fine sessione verranno "promossi" nella seconda e decisiva sessione (QP2) dove, come abbiamo detto, troveranno i 10 piloti autori dei 10 migliori tempi nelle libere. La Pole si assegna al pilota autore del crono più veloce nella QP2.
• Dal terzo tempo segnato quindi nella QP1 in poi, verranno quindi assegnati i posti definitivi in griglia dal 13esimo a scendere.
• Estesa anche alle qualifiche la regola del 107%, in base alla quale viene stabilito un tempo massimo per essere ammessi alle stesse: durante le prove libere infatti i piloti dovranno far segnare un tempo migliore del 107% rispetto al best-lap, e non avranno più la possibilità di effettuare l'ultimo tentativo durante il warm up. Un'eccezione varrà per quei piloti che dovessero sostituire altri piloti infortunati durante le libere: per loro la tagliola del 107% scatterà nel QP1.

Tali modifiche hanno imposto a Dorna un cambiamento negli orari dei vari weekend di gara: nulla di invariato per quanto riguarda il venerdì, mentre novità sono previste per il sabato.

Rispetto alla passata stagione, verranno anticipate le qualifiche ufficiali della Moto3 (dalle 12:35 alle 13:15), per lasciar spazio al nuovo format previsto per la MotoGP: dalle 13:30 alle 14:00 si terrà un turno supplementare di prove libere di 30 minuti (FP4), seguiranno i due turni di qualifiche ufficiali con il QP1 dalle 14:10 alle 14:25 ed il QP2 dalle 14:35 alle 14:50. Le qualifiche della Moto2 seguiranno dalle 15.05 alle 15.50.

Riassumendo in breve:

FP1 – 45 Minuti, prove libere per accedere alla QP2

FP2 – 45 Minuti, prove libere per accedere alla QP2

FP3 – 45 Minuti prove libere per accedere alla QP2

FP4 – 30 Minuti prove libere

QP1 – 15 Minuti, qualifiche per accedere alla QP2

QP2 – 15 Minuti (turno decisivo per le prime dodici posizioni in griglia)

MotoGP. Ufficializzati nuovi accordi di sponsorizzazione: Monster Energy con Yamaha Factory Racing; Palladio S.p.a. con il team Gresini; Energy T.I. con il team Ducati Pramac

In data odierna, martedì 8 gennaio 2013, è stato ufficializzato l'accordo di sponsorizzazione tra il team Yamaha Factory Racing e il noto marchio di bevande energetiche Monster Energy Company (MEC): il logo "dell'artiglio verde" sarà il main-sponsor (affiancato ad Eneos) per il biennio 2013-2014 sulle carene della Yamaha M1, sulle tute di Jorge Lorenzo (che ha rescisso il contratto che lo legava come sponsor personale a Rockstar Energy Drink) e di Valentino Rossi, e su tutto l'abbigliamento del team.

Il fatto che Jorge Lorenzo avesse già rinnovato il contratto con RockStar non è stato di ostacolo per Monster Energy: per garantirsi entrambe le Yamaha ufficiali, sembra che Monster abbia raddoppiato l’offerta presentata in origine alla casa di Iwata (due milioni di euro di budget complessivo), a patto che anche la moto dello spagnolo, neo-iridato 2012, avesse gli stessi colori di quella di Valentino. A questo punto Yamaha, quindi, avrebbe pagato la penale a Jorge Lorenzo per l’uscita dal contratto con la RockStar (sembra di un milione di euro).

Monster Energy manterrà la collaborazione, in forma privata, anche con il team satellite Yamaha Tech3 di Herve Poncharal, continuando ad esserne sponsor ufficiale anche per la prossima stagione.

Sul sito ufficiale Yamaha-Racing l'annuncio ufficiale dell'accordo di collaborazione.

Lin Jarvis, Managing Director di Yamaha Motor Racing : 

"Siamo molto felici di poter annunciare l'inizio di questa collaborazione tra Yamaha e Monster Energy.  Monster Energy è già un partner importante per Yamaha in molte attività sportive sia internazionali che nazionali in tutto il mondo, in settori come il Motocross, il Supercross, l'Endurance e la Superbike, cosi come è stata title sponsor del Monster Energy Team Tech 3 Yamaha per gli ultimi 4 anni. L'estensione dell'accordo per includere il Yamaha Factory Racing Team MotoGP è quindi una  logica e prestigiosa conseguenza. Questo completamento del programma, permetterà a Yamaha e Monster Energy di lavorare ancora di più a stretto contatto in modo di sviluppare progetti di marketing sportivo e  supportare piloti di talento per continuare ad avere successo nel futuro in tutte le aree di motociclismo".

Nuovo sponsor anche per il team di Fausto Gresini grazie all'accordo raggiunto con la dirigenza di Palladio S.p.a. azienda italiana leader nel settore dei serramenti con sede a Treviso. Il logo Palladio comparirà come sponsor ufficiale sulle tute dei piloti 2013 Alvaro Bautista e Bryan Staring, oltre a essere presente nell'hospitality del team.

Fausto Gresini, Team Manager Go & Fun Honda Gresini:

"Siglare un accordo di sponsorizzazione rappresenta sempre un momento importante. Tutto ciò assume ancora più valore se un’azienda consolidata come Palladio utilizzerà la collaborazione con il Team Go&Fun Honda Gresini come piattaforma per sviluppare il suo marchio in specifici mercati oltreoceano. Noi siamo pronti a vivere insieme a loro intense emozioni nel rispetto di quei valori sportivi, tecnologici e professionali che ci accomunano."

Sul sito ufficiale di Palladio S.p.a. il comunicato ufficiale.

  

E' di oggi ancora la notizia del nuovo sponsor che "vestirà" le carene della Desmosedici GP13 di Andrea Iannone. E' stato infatti raggiunto l'accordo tra il team Ducati Pramac Racing e il brand Energy T.I., attivo nel settore gas&power. Ancora da svelare lo sponsor che si vedrà invece sulla moto del compagno di squadra Ben Spies.

Cambiamenti in vista dal 2014 per le Derivate di Serie: probabili 3 classi

In una riunione svoltasi a Ginevra tra i vertici Dorna e i rappresentanti delle squadre impegnate nella SBK e nella MotoGP si è discusso della direzione da dare ai due campionati nei prossimi anni, con alcune possibili novità piuttosto interessanti soprattutto per quanto riguarda il mondiale delle derivate di serie: il concetto chiave, ribadito già a suo tempo da Ezpeleta, è quello dell'avvicinamento alle prestazioni delle moto di serie, con un ridimensionamento dei costi e delle prestazioni delle attuali SBK, vicine per livello raggiunto a veri e propri prototipi: a sostituirle dal 2014 potrebbero essere moto simili alle attuali Superstock 1000 (classe quest'ultima che quindi scomparirebbe) configurando queste così la 'classe regina' del mondiale stesso.
Sembra destinata a venire eliminata inoltre l'odierna Supersport, sostituita anche in questo caso da una sorta di Stock 600.
Ad aggiungersi potrebbe esserci infine una terza categoria, costituita dalle 250 4t derivate dalla serie, anche se riguardo a quest'ultima i dettagli sono ancora pochi e non c'è grande chiarezza su quali saranno eventualmente le differenze con la moto3.
Anche se siamo ancora sul piano dei rumors, quello che sembra profilarsi è un travaso di organizzazione dal mondiale dei prototipi, con la creazione di tre classi secondo il modello 'targato Ezpeleta' ma differenziate dalla stretta vicinanza ai modelli standard in vendita presso i normali concessionari.

Nessuna sorpresa se si era fatta attenzione alla parole del patron di Dorna, ribadite in diverse interviste:

"La Dorna ha acquisito la Infront Motorsport per fare il meglio possibile dei due campionati, ognuno con il suo spirito. Non so cosa si aspettano quelli che si lamentano: se pensavano che la SBK era il campionato più importante del mondo allora, probabilmente, si lamenteranno, altrimenti potranno godere di un mondiale per quello che deve essere, per moto derivate dalla serie" [da Moto.it, intervista di G. Zamagni del 11/10/2012]

MotoGP:Approvate novità tecniche e regolamentari per il triennio 2013-2015, arriva la "Licenza a Punti"

La Grand Prix Commission ha varato alcuni cambiamenti al regolamento tecnico e sportivo valido per le stagioni 2013-2015.

La novità più importante è quella della cosiddetta "Licenza A Punti", un nuovo sistema sanzionatorio che punirà i piloti autori di varie infrazioni disciplinari o comportamenti pericolosi in pista per gli altri concorrenti: un sistema per certi versi simile a quello della 'patente a punti' che conosciamo tutti.

Di seguito il comunicato ufficiale:

La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, CEO), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Segretariod el meeting), Paul Duparc (FIM) e Mike Webb (Race Director), in un meeting tenutosi il 13 dicembre a Madrid, hanno deciso quanto segue.

Regolamenti sportivi e disciplinari:

Con effetto immediato:

È stato riconosciuta la necessità di indirizzare quei piloti costantemente sotto “warning” o penalizzati per mettere in pericolo altri piloti arrecare insulti ai marshal o altri ufficiali. Approvato un nuovo sistema di penalizzazione per punti. La Direzione di Gara potrà sanzionare un pilota con un numero di punti che varierà tra 1 e 10. Questa opzione potrà aggiungersi ad altre sanzioni. I punti verranno accumulati durante la stagione e una volta raggiunti i seguenti limiti, altre sanzioni si applicheranno automaticamente:

            - 4 punti – partenza dal fondo della griglia nel prossimo GP.

            - 7 punti -  partenza dalla pit lane nel prossimo GP.

            - 10 punti -  squalifica dal prossimo GP.

Una volta applicata la sanzione di 10 punti si azzererà tale calcolo. I punti non si trasmetteranno da stagione a stagione.

Alcune modifiche alla procedura di partenza approvate:

        - L’apertura della Pit lane verrà accompagnata da bandiera verde all’uscita insieme alla luce verde.

        - Non ci sarà bandiera rossa di fronte alla griglia alla conclusione del giro di ricognizione.

        - Le termocoperte dovranno essere rimosse immediatamente a seguito del display: “one minute board”.

A seguito dell’approvazione delle nuove qualifiche MotoGP è necessario stabilire il criterio da seguire per la regola del 107%. Per essere ammessi alle attuali qualifiche un pilota dovrà correre con un tempo più rapido rispetto al 107% del miglior crono delle tre libere. Non sarà più possibile qualificarsi per la gara con un tempo fatto segnare nel warm up. Piloti chiamati a sostituire per infortunio un pilota infortunatosi nelle libere che non dovessero raggiungere tale risultato saranno ammessi alla QP1 dove dovranno raggiungere un tempo al di sotto del 107%.

La mancata partecipazione al primo Briefing della FIM potrebbero causare una penalità ma non si tramuteranno automaticamente in una squalifica.

La responsabilità del cambio di luci posteriori in condizioni di pioggia sarà del team. Non verranno mostrati avvisi.

Non è più un requisito per la squadra la notifica di un ride through a causa di una partenza anticipata. Il requisito viene visualizzato sulla linea di partenza per il pilota e incluso nella pagina di informazioni dei monitor di cronometraggio.

Non esiste più un minimo imponibile dalla Direzione gara. Il massimo rimane a 50.000€

Regolamenti Tecnici:

Classe MotoGP

Con effetto immediato:

Cerchioni in carbonio composito non saranno permessi (come già nel caso di Moto2 e Moto3).

L’eccezione CRT per l’utilizzo di freni a disco con diametro differente rispetto ai 320mm non sarà estesa al 2013.

Sarà introdotta una nuova distribuzione di gomme.I piloti riceveranno una gomma posteriore in più ed la gomma morbida anteriore offerta come opzione nel 2012 non sarà più disponibile. In questo caso, l’eccezione alla distribuzione di differenti gradi di gomme anteriori per specifici circuiti verrà cancellata. La decisione sulla precisa distribuzione verrà presa a seguito del test di Sepang del 5-7 febbraio.

In tale contest, il fornitore ufficiale renderà disponibile una gomma posteriore morbida per le CRT.

Effettivo 2014:

Approvata una procedura di omologazione per le specifiche di motore “frozen”. Tale regola non sarà applicata alle CRT e a quei team con stesso brand della MSMA con motori omologati con differenti specifiche.

Effettivo 2015:

Sarà imposto un costo massimo per la fornitura di freni e sospenzioni. Sotto investigazione con l’intento di minimizzare i costi per i “contratti di servizio” per gli stessi prodotti.

Classi Moto3 e Moto2

Con effetto immediato:

I sistemi quick-shifter per la classe Moto2 dovrà essere approvata dal Direttore Tecnico.

Cambia la distribuzione gomme per la classe Moto2. In futuro i piloti avranno i seguenti numeri di gomme:

8 gomme anteriori con due specifiche standard.

9 gomme posteriori con due specifiche standard.

Le attuali specifiche saranno determinate dal fornitore ufficiale e tutti i piloti riceveranno la stessa distribuzione.

I numeri di gara frontali di Moto3 e Moto2 dovranno avere una separazione di almeno 10 millimetri tra numeri doppi. Non saranno permessi sfondi che riflettono.

Effettivo 2014:

Per assicurarsi che team Moto3 siano forniti con motori dalle specifiche identiche ad un prezzo ragionabile è stato stabilito che i motori verranno distribuiti in modalità random dall’organizzazione. I motori una volta raggiunto il limite di chilometri non verranno restituiti ma saranno lasciati ai team per altri obiettivi o per la messa in vendita.

Discussioni in corso riguardo il numero massimo di motori permessi e mantenimento minimo dei motori e un regolamento definitive verrà annunciate durante il GP di Qatar 2013.

Prezzo massimo imposto per la totalità di una Moto3 e un prezzo massimo verrà specificato anche per telaio e component maggiori di Moto3 e Moto2. I regolamenti finali verranno annunciati durante il GP di Qatar 2013.

Tutte le classi

Effettivo 2014:

Nel 2013 Dorna introdurrà un nuovo trasponder che permetterà al pilota di avere informazioni addizionali sul proprio display. In particulare sarà possibile visualizzare i segnali delle bandiere. L’uso di un dashboard compatibile a tale sistema sarà opzionale nel 2013 e obbligatorio nel 2014.

In Moto2 l’uso del sensore aggiornato Lambda sarà obbligatorio

Effettivo 2015:

Approvata l’omologazione FIM per tutte le gomme da competizione. Gli standard finali saranno annunciati durante il GP di Qatar

Altro

La commissione conferma l’accettazione di tutte le CRT nella lista provvisoria 2013.

La commissione ha approvato varie MotoGP wild card:

Michel Pirro - Ducati - Jerez, Mugello e Misano

Martin Bauer - Schwarz & Bronnen - Brno

Una regolare versione aggiornata dei Regolamenti FIM potrà essere presa in vision qui: 

http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/